桃園捷運「新桃林線」迎來最新進展！桃園市政府於2026年11月4日宣布將桃園段可行性研究報告先行提報交通部審議，代表這條串聯桃園市區、龜山及林口周邊的重要軌道建設，再向前推進一步。

新桃林線桃園段規劃19.6公里、23座車站

依目前規劃，桃園段全長約19.6公里，設置23座車站及1座機廠，分為約17.1公里的主線及2.5公里的支線。

主線從桃園車站出發，向北經龜山、林口長庚醫院周邊，並規劃與新北市林口地區銜接。未來可望串聯機場捷運A7、A8、A9站，以及桃園捷運綠線、棕線等軌道系統，增加跨區轉乘選擇。

為何桃園段先行送審？

原先新桃林線計畫與新北市整合路網後共同提報，但因桃園境內涉及車站位置調整及新增地方生活圈支線，跨市協調仍需時間。

為掌握計畫推動時程，桃園市政府決定先將桃園段送交交通部審議，後續再持續協調與新北市的路線銜接。

A7、A8、A9生活圈交通可望再升級

對於龜山及林口周邊居民而言，新桃林線的意義不只是增加一條捷運，更在於串聯既有住宅、醫療、產業及商業生活圈。

目前A7體育大學站、A8長庚醫院站及A9林口站已由機場捷運提供交通服務，若未來新桃林線順利推動，將有機會增加桃園、龜山與林口之間的跨區交通選擇，讓居民往返各生活圈更加便利。

新桃林線對周邊房市有何影響？

軌道建設有助於提升區域交通可及性，但實際影響仍取決於車站位置、轉乘便利性及通車時程。

尤其A7、A8、A9周邊已有不少住宅開發，未來若新增捷運路網，可能進一步增加區域的居住吸引力。不過，現階段仍屬可行性研究審議，距離正式核定、動工及通車尚有多項程序。
 

新桃林線目標2039年完工，仍屬長期交通建設

依桃園市政府2026年4月公布的規劃，新桃林線爭取於2039年完工，距今仍有約13年。目前桃園段可行性研究報告正進入中央審議程序，後續尚須經過相關核定、設計及施工階段，實際完工時間仍可能調整。

對於現階段有購屋需求的民眾而言，新桃林線可視為長期交通發展的參考，但不宜當成短期捷運利多，仍應優先考量現有交通條件、生活機能及房價是否符合自身需求。

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• 桃園市政府捷運工程局｜捷運銀線（新桃林線）計畫